优点方面，奔腾NAT在空间布局上较为合理，车内乘坐空间宽敞，能为乘客提供较为舒适的乘坐感受。其续航表现对于城市日常通勤来说基本能够满足需求，减少了频繁充电的困扰。而且在价格上具有一定优势，相比一些同类型的竞品车型，性价比相对较高。在配置上，也能满足基本的使用功能，像一些常用的舒适性配置都有配备。
性能表现一般：虽然奔腾NAT的定价相对较低，但在同价位车型中，其性能表现并不突出。消费者在购买时，往往会考虑性价比更高的选项。品牌口碑：一汽奔腾作为国产品牌，虽然近年来不断努力提升品质和技术，但在部分消费者心中，其品牌口碑仍不如一些合资或进口品牌。这导致消费者在购买时可能会产生疑虑。
配置差异：两款车在配置上会有所不同。奔腾NAT可能有一些实用的科技配置或舒适性配置。考拉S也会有自己的优势配置，您可以对比如智能互联系统、安全配置等，看哪款更能满足您的使用场景。 价格因素：价格是很重要的考量点。
内饰质感有待提升：奔腾NAT的内饰材料可能相对一般，大量使用塑料材质，可能会给驾驶者一种廉价感，且在寒冷天气下可能引发异响。建议选择高质量内饰装饰件进行改装。实际续航里程可能低于标称值：部分车主反映，实际续航里程低于制造商的标称值，尤其是在开启空调或冬季使用暖风时，电池续航能力会大幅下降。
奔腾NAT作为一款车型，存在以下主要缺点，供参考：动力表现平庸搭载5L自然吸气发动机（更大功率约82kW），加速能力较弱，尤其是满载或爬坡时动力储备不足，高速超车需提前预留时间。隔音效果一般中高速行驶时胎噪和风噪明显，发动机转速拉高后噪音传递较直接，影响驾乘舒适性。
选择考拉S还是奔腾NAT，取决于您的具体需求和偏好： 空间方面： - 如果您对车内空间有较大需求，奔腾NAT可能更具优势。它的车身尺寸相对较大，能为乘客提供较为宽敞的乘坐空间，尤其是后排空间表现可能会更好一些，能让您的出行更加舒适。
1、奔腾NAT的电池容量一般为486度电。 电池容量对于电动汽车来说是一个关键参数，它直接影响车辆的续航里程等性能表现。奔腾NAT采用的486度电的电池，在同级别车型中处于一定的水平。这样的电池容量能够为车辆提供较为合理的电能储备，以满足日常城市通勤等使用场景的需求。
2、奔腾NAT标配的54kWh磷酸铁锂电池，能够为车辆提供足够的能量储备，确保车辆在日常使用中的续航里程。此外，磷酸铁锂电池还具有良好的热稳定性和化学稳定性，能够在各种恶劣环境下保持正常工作，进一步提升了车辆的安全性和可靠性。
3、奔腾NAT的电池容量一般为486度电。奔腾NAT是一款纯电动车型，其搭载的电池对于车辆续航等性能有着关键影响。486度电的电池容量在同级别车型中处于较为常见的水平。这样的电池容量能够为车辆提供一定的续航里程，满足日常城市通勤等基本出行需求。不同驾驶风格、路况等因素会对实际续航产生波动影响。
4、电池容量：根据版本不同为53kWh或55kWh 续航里程：CLTC工况下约401公里若需确认具体车型代码，可查阅一汽奔腾官网的NAT车系参数表，或直接联系经销商核实车辆配置单（部分区域销售的网约车 *** 版可能无快充）。（注：奔腾品牌其他纯电车型如E01等均配备快充功能，仅NAT部分版本存在此设计。
5、有在电池方面，奔腾NAT搭载的是比亚迪旗下的弗迪公司提供的磷酸铁锂电池组，容量为55kWh，可以支持该车在NEDC工况下行驶419km。对于营运车辆而言，419km基本能够满足一天的需求了。我们在封闭场地内对奔腾NAT的动态表现进行了简短的体验。
6、奔腾NAT市场指导价为168-148万元，提供401km和419km两个不同的续航版本，搭载的是永磁同步电机，更大功率100kW，配合的是53kWh的三元锂电池或者55kwh磷酸铁锂电池。外观看上去的样子跟广汽Aion系列有点类似，圆润Q萌的造型非常可爱。
1、奔腾NAT电动车的充电设置通常位于以下几个位置，具体操作如下：中控屏幕菜单 启动车辆后，通过中控台的触控屏幕进入「车辆设置」或「充电管理」选项，部分车型会直接显示「充电模式」或「充电计划」的子菜单，可在此调整充电电流、预约充电时间等。
2、奔腾NAT的充电设置主要通过车辆的充电口来实现，其中副驾位这边是慢充口，主驾位这边为快充口。快充口位置及使用 *** 快充口位于车辆的左侧位置，这是为了方便驾驶者在停车后能够轻松接近并进行充电操作。打开快充口盖后，会看到一个安全锁。
3、操作方面也较为简便。车主可以在车辆的充电设置选项中轻松找到预约充电功能入口。通过设定具体的开始充电时间，就能让车辆按照自己的需求在合适的时间充电。
4、奔腾NAT快充太慢的最简单三个步骤建议如下：检查车辆设置：确保没有充电限制：首先，车主需要检查车辆是否设置了充电限制。某些车辆为了延长电池寿命或出于其他考虑，可能会允许车主设置充电上限。如果设置了过低的充电上限，快充时的电量增长自然会显得较慢。
5、操作步骤：在启动预约充电时，用户需要按照车辆说明书或充电桩的操作指南进行设置。有用户反映，在设定时间段后，对于是否需要再点击开始充电存在疑问。实际上，这取决于具体的车型和充电桩设计。有些车型在设定预约时间后会自动开始充电，而有些则需要用户再次确认或启动。
6、打开充电口直接充电。车内画有开锁的按键，长按3秒打开充电口，就可以进行充电。在主驾驶前方有一个快充的充电口，打开外面的盖子，里面还有一个圆形盖直接打开就可以充电了。
奔腾NAT的续航因版本不同而有所差异，以2024款PRO嘉享版425km为例，其纯电续航为425km；车身尺寸为长4450mm、宽1840mm、高1680mm，轴距为2850mm。续航方面：奔腾NAT提供了多种版本车型，以满足不同用户的需求。其中，2024款PRO嘉享版425km是较为受欢迎的一款，其纯电续航能力达到了425公里。
续航与动力极狐考拉搭载163马力单电机，CLTC续航500km，快充从30%充至80%需26分钟；奔腾NAT搭载136马力单电机，CLTC续航419km，快充0.5小时（20%-80%需30分钟）。极狐考拉续航更长、充电更快，适合长途出行；奔腾NAT续航较短，但快充效率满足日常补能需求。
空间与实用性兼备车身尺寸为4450mm×1840mm×1680mm，轴距2850mm，5座布局下后排空间宽敞，适合家庭或商务出行。智能化配置完善配备120kW电动机，动力输出平顺；10英寸中控屏集成导航、 *** 、音乐等功能，支持OTA升级和手机APP远程控制；安全配置包括一键报警、车内监控等。
奔腾NAT是一汽奔腾针对出租、网约等出行场景推出的纯电车型，具备驾乘大空间、无忧长保障等优势。具体介绍如下：车型背景与市场表现奔腾NAT是Next Automatic Taxi（未来智能共享汽车）英文首字母缩写，自2021年推出以来，全国销量超3万台，在深圳、广州、福州、重庆、石家庄等地运营规模超1000台。
1、市场定位不明确：奔腾NAT的市场定位相对模糊，它既不是纯粹的商用车，也不是纯粹的乘用车。这种不明确的市场定位可能让消费者在选择时感到困惑。竞争对手强劲：在新能源汽车市场，奔腾NAT面临着来自五菱宏光MINI EV等热门车型的激烈竞争。
2、变速箱操作可能不够便捷：奔腾NAT的变速箱操作可能不够顺畅，换挡时可能缺乏流畅感，影响驾驶体验。建议在试驾时充分体验变速箱的操作感受。空调性能不稳定：开启空调后，电力消耗会显著增加，且有时会出现空调运行不稳定的情况，影响车内舒适环境及整车能效。在购车前可以了解其他车主对空调性能的反馈。
3、奔腾NAT作为一款车型，存在以下主要缺点，供参考：动力表现平庸搭载5L自然吸气发动机（更大功率约82kW），加速能力较弱，尤其是满载或爬坡时动力储备不足，高速超车需提前预留时间。隔音效果一般中高速行驶时胎噪和风噪明显，发动机转速拉高后噪音传递较直接，影响驾乘舒适性。
4、奔腾NAT的缺点主要包括以下几点：性能与品控不佳：实测油耗远高于官方数据，这增加了用户的日常使用成本。同时，变速箱异响问题频发，且搭载的变速箱与已破产的众泰、力帆同款，这不禁让人对其质量产生担忧。换挡逻辑混乱也是一大问题，影响了驾驶的平顺性和舒适性。
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