【太平洋汽车网】奔腾T99使用的8AT变速箱是盛瑞的第三代产品，盛瑞的8at调校风格侧重舒适。奔腾T99是奔腾旗下的一款中大型SUV，是奔腾旗下的旗舰SUV，可以说奔腾T99是奔腾最顶尖的技术结合体，科技感十足。奔腾T99的外观设计硬朗，横平竖直的线条设计非常霸气，而这样的设计也将是未来奔腾车型的家族化设计理念。
奔腾t99使用的变速箱是盛瑞的第三代产品。奔腾t99是奔腾旗下的一款中大型suv。它的轴距为2870毫米，长宽高分别为4800毫米、1915毫米和1685毫米。奔腾t99全部采用0升涡轮增压发动机。奔腾t99的0 奔腾t99变速箱是盛瑞第几代 奔腾t99使用的变速箱是盛瑞的第三代产品。
奔腾T99的变速器是由山东盛瑞生产的第二代8AT自动变速箱。这款变速箱可自由切换至s档和手动档。而奔腾99运动版则使用了进口的6速自助一体变速器，来自爱信的品牌。全部采用了电子手柄，选配水晶一样材质的电子手柄更是等级充分。11月1日，奔腾99上市，预售价格为199-199万元。
奔腾T99是一款搭载国产山东盛瑞品牌第二代8AT自动变速器的轿车，动力方面搭载了自主研发的0T涡轮增压发动机，型号为CA4GC，更大功率165kw（224PS），更大扭矩340Nm，0-100km加速时间6秒，符合六国排放标准，1250转即可引爆80%的更大扭矩。
奔腾T99是由中国一汽奔腾推出的车型，这款车型搭载了一台自主研发的0T发动机，其更大功率可达到165 kW，更大扭矩为340 Nm。！--这款发动机出自中国之一汽车集团有限公司，与山东盛瑞的第二代8速手动变速器相结合，为奔腾T99提供了强大的动力性能。
齿轮箱，奔腾t99采用的是盛瑞第二代8 at自动齿轮箱，这款齿轮箱属于自主品牌，来自山东盛瑞，可以转换 s档和手动挡。尽管盛瑞变速箱口碑一般，但随着企业的发展和科技的进步，将逐步解决一些技术难题。
最明显的例子，长城炮为了质量稳定性和口碑，选择了采埃孚8AT，而没有选择盛瑞8AT，这足以说明盛瑞8AT和国外大品牌存在一定的差距。国内一线车企不敢用，三线车企用不起，新能源汽车销量大涨，传统汽车对AT变速箱需求变少，可以说盛瑞内忧外患。
市场认可度差距：市场认可度是消费者对产品的信任和认可程度。由于盛瑞8AT在初期表现不佳，导致其市场认可度较低。而爱信8AT则凭借其稳定可靠的性能和长期的市场积累，赢得了消费者的广泛信任和认可。产业链差距：变速箱作为汽车的核心零部件之一，其性能和质量直接影响到整车的性能和品质。
盛瑞8AT虽然已经诞生7年了，但技术依然还不是很成熟，之一代盛瑞8AT变速箱的质量问题颇多，比如换挡逻辑混乱、异响、顿挫等等，从此便给人留下了质量不可靠的印象。第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升，不过实际表现还是很糟糕，传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平。
盛瑞没有提供技术支撑。8at据说也是欧洲团队的图纸，引进后消化再吸收制造出来的。换挡逻辑，平顺性，油耗控制等方面只能说一般的不能再一般；稳定性不好说，毕竟也才刚装车不久。曾经体验过假极光的8at，凭良心说，驾驶体验离zf差的不是一星半点。
可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试。成本高：盛瑞8AT变速箱的制造成本较高，导致成本增加。维修困难：维修盛瑞8AT变速箱可能需要更长时间的学习和适应。
如果你要放在国际上和他的同行去比较，比如采埃孚，爱信，那么山东盛瑞8AT的变速箱就是垫底。从这款变速箱出现的意义上来讲，其实是非凡的。在国内你要说发动机，自主品牌还是可圈可点的，比如红旗发动机，蓝鲸发动机。但是你要说变速箱，基本上都是手动挡的或者双离合的变速箱。
1、星途旅行者搭载的是盛瑞8AT变速箱，这是目前该车型的主要传动配置，也是其动力系统的核心组成部分之一。变速箱核心信息 供应商与型号：星途旅行者采用盛瑞第二代8AT自动变速箱，该变速箱由国内企业盛瑞传动研发生产，具备自主知识产权。
2、捷途旅行者8AT变速箱的品牌是采埃孚。以下是关于该变速箱的详细解释：品牌背景：采埃孚是一家全球知名的汽车传动和底盘技术供应商，其产品线广泛，包括变速箱、传动系统、底盘组件等。采埃孚的技术和产品在汽车行业有着广泛的应用和认可。8AT变速箱特点：捷途旅行者采用的8AT是采埃孚的一款明星产品。
3、变速箱：捷途旅行者匹配的是奇瑞自研的孚祯8AT变速箱。这套动力组合换挡逻辑平顺，动力输出充沛，为驾驶者带来了更加顺畅的驾驶体验。底盘：捷途旅行者采用了承载式车身，但通过多项硬核配置强化了越野能力。
盛瑞第二代8AT变速箱在性能和技术上都有显著的提升，是一款值得信赖的变速箱产品。性能提升：全自主知识产权：这款变速箱是全球首台横置8AT变速箱，并荣获了2016年科技进步奖，体现了其在技术领域的领先地位。
众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好，但早期车型存在一定故障率，需结合版本和车况谨慎评估。
盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已装配在瑞虎8等车型上。格特拉克7速湿式双离合变速箱：在国内装配率较高，广泛应用于传祺GS风神AX传祺GS5等车型，表现出良好的性能。此外，长城的9AT变速箱和青山离合器等也是市场上表现不错的国产变速箱品牌。
星途旅行者搭载的是盛瑞8AT变速箱，这是目前该车型的主要传动配置，也是其动力系统的核心组成部分之一。变速箱核心信息 供应商与型号：星途旅行者采用盛瑞第二代8AT自动变速箱，该变速箱由国内企业盛瑞传动研发生产，具备自主知识产权。
我认为盛瑞8AT变速箱是一款性能表现不错的自动变速箱。换挡平顺：换挡平顺且无顿挫感，能够提供更好的驾驶体验。燃油经济性好：能够更好地适应不同的行驶状况，从而提供更好的燃油经济性。可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试。成本高：盛瑞8AT变速箱的制造成本较高，导致成本增加。
年第二代盛瑞8AT投产上市，搭载这款变速箱的依然还是众泰、捷途、力帆、奔腾等国内的二三线车企，盛瑞第二代8AT在捷途X70上表显已经很不错了，平顺性还不错，油耗也能接受，但变速箱降档不积极，软件层面 *** 的不好，不能领会驾驶者的动机，但质量稳定性还是不错的。
我认为盛瑞8AT变速箱是一款性能表现不错的自动变速箱。换挡平顺：换挡平顺且无顿挫感，能够提供更好的驾驶体验。燃油经济性好：能够更好地适应不同的行驶状况，从而提供更好的燃油经济性。可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试。成本高：盛瑞8AT变速箱的制造成本较高，导致成本增加。
可靠性高：经过严格的测试和验证，盛瑞8AT变速器具有较高的可靠性，能够确保车辆在恶劣工况下的稳定运行。总结 综上所述，先锋官V所搭载的盛瑞8AT变速器，不仅具有多档位设计、换挡平顺、承载能力强等特点，还具有较高的可靠性，能够为车辆提供稳定、高效的动力传输。
盛瑞第二代8AT变速箱在性能和技术上都有显著的提升，是一款值得信赖的变速箱产品。性能提升：全自主知识产权：这款变速箱是全球首台横置8AT变速箱，并荣获了2016年科技进步奖，体现了其在技术领域的领先地位。
众泰T700的8AT变速箱整体表现中规中矩，属于够用但不算突出的水平。技术背景 供应商来源：众泰T700的8AT变速箱大概率采购自国产或二线供应商，并非国际一线品牌（如爱信、采埃孚）。 匹配调校：众泰对变速箱的调校经验有限，平顺性和响应速度可能弱于主流合资车型。
众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好，但早期车型存在一定故障率，需结合版本和车况谨慎评估。
总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，相比之前的0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级，也能进一步提升了自己的产品竞争力。
盛瑞的这款第二代8速变速箱主要还是彰显了平顺性，不管是自动还是手动模式下切换挡位，坐在车内都感觉不到会有任何的顿挫感，整个换挡过程衔接得非常顺畅，在舒适性方面确实要比以前那款6速双离合要强。
关于新出的8T众泰T700，其综合工况下的油耗表现为0 L/100km，搭载的是盛瑞的第二代8AT变速箱，提供了4款不同配置的车型。虽然发动机类型未明确提及，但根据常规的92号汽油加注情况，预计每公里的油耗大约在8角钱左右。
众泰T700的8AT来时盛瑞，这台8AT变速箱属于盛瑞的第二代8AT变速箱，名为SR-8AT-二代，支持横置前驱和横置四驱车型。其特点就是尺寸小、档数多而且又是中国自己的品牌，挡位数越多，发动机在工作时处于理想工作转速就越容易，车就越省油，而且挡位数的增加还可以使车辆换挡感觉更加平顺。
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