经典日系豪车,90年代创一代的梦想车型,初来中国就被封王

年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就，当年的公爵王功不可没。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万，小时候经常能看到公爵王的身影。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

马云、马化腾、王健林的父亲，都不是小角色提到马云，很多人总是把他跟白手起家四个字挂接在一起，以此来教育自己的后辈，不要总想着靠父母，你看看人家马云，白手起家到百亿富翁，人家可都是靠自己。

中国八九十年代都有啥轿车

中国八九十年代出现的轿车包括桑塔纳、上海760轿车、法国雪铁龙CX马自达92北京212吉普车、丰田皇冠、奥迪100、皇冠JZS133与公爵王Y3雷克萨斯LS400（当时称凌志）、夏利等。桑塔纳是大众进入中国的“敲门砖”，1983年4月首车下线，成为八九十年代经典车型。

八九十年代中国市面上有多种轿车。上海牌轿车这是具有代表性的国产轿车。它诞生于20世纪50年代，在八九十年代依然在生产。上海牌轿车具有一定的技术水平，车身设计较为稳重，为国内公务和商务出行提供了重要的交通工具。例如，在一些重要场合，上海牌轿车常被用于接待外宾等活动。

八九十年代中国常见的轿车有多种类型。上海牌轿车这是具有代表性的国产轿车。它诞生于20世纪50年代，在八九十年代依然在生产和使用。上海牌轿车技术相对成熟，质量较为可靠，车身造型具有那个时代的特点，主要用于公务和商务接待等领域。红旗轿车红旗轿车一直是中国汽车工业的骄傲。

八九十年代中国市面上有多种轿车。上海牌轿车这是具有代表性的国产轿车。它在当时为国内公务和商务出行提供了重要的交通保障。上海牌轿车技术相对成熟，生产工艺逐步稳定，在国内汽车市场占据一定份额。例如上海牌 SH760A 型轿车，是当时常见的车型，车身设计较为经典，能满足一定的出行需求。

盘点八九十年代的经典私家车,看

拉达 拉达生产于90年代，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌，当时上市价格便宜，受到了很多人的喜爱，自然就成为了私家车用户购买的首选对象。但是到了90年代，很多合资车纷纷上市，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系、德系和美系车取代，同时它也慢慢淡出了国内市场。

丰田皇冠（Toyota Crown）：走私车或正规进口的第七代（S130）和第八代（S150）在广东常见，尤其受商务人士青睐。本田雅阁（Honda Accord）：第五代（CB系列）通过进口渠道进入，是当时的高端私家车代表。日产蓝鸟（Nissan Bluebird）：U13系列在九十年代后期通过非官方渠道大量流入广东市场。

还有皮实耐用的优秀经济性，从1983年正式生产到2012年停产，跨越一个时代的成就，见证了私家车在国内的普及与发展，可以说只要是经过八九十年代的人，都多多少少接触过普桑，其中承载的感情就不用多说了。

作为梅赛德斯-奔驰在中国地区以正规渠道引入的首款车型，它成为了早期豪华车的代表。在当时中国汽车市场不发达、私家车概念尚未普及的背景下，虎头奔的售价高达150-200万元，足以在北京换取两套四合院。因此，驾驶虎头奔的人无一不是非富即贵。

那时，每天上下班通勤时的自行车洪流异常壮观。有数据显示，八十年代末，千万人口的北京，已拥有800万辆自行车。除去老人孩子，几乎已是“一人一车”的饱和状态。摄影家王文澜曾出版《自行车的日子》一书，收录了几百幅关于自行车的老照片。

要不是中控台上还有一个大屏幕的话，你很有可能以为这是一台上世纪九十年代的车型。 进入国内之后的挑战者，车速表已经由迈速表改为公里时速表。但是仪表盘上面的数字刻度依旧足够经典，这个数字的字体传承自上世纪50-60年代那些老美肌肉车，显得非常怀旧。

宾利经典90年代最经典三个版本

宾利在90年代最经典的三个版本为Brooklands、Turbo R系列和Continental R/T系列。Brooklands是90年代初期宾利硕果仅存的豪华轿车之一，其设计理念偏向舒适奢华。早期车型搭载75L自然吸气V8引擎，动力输出估计为250马力，能够满足日常驾驶的平顺需求。

宾利在90年代有不少经典版本： 宾利雅致（Bentley Arnage）：它是90年代宾利的重要车型。有着优雅大气的外观设计，车身线条流畅且富有力量感。内饰则尽显奢华，采用了大量高品质材料，手工打造的细节之处彰显极致工艺。

宾利在90年代有不少经典版本： 宾利雅致（Bentley Arnage）：这是一款豪华轿车，在90年代末推出。它具有优雅的外观设计，车身线条流畅。动力方面表现强劲，搭载大排量发动机，能提供充沛的动力输出。车内装饰极为奢华，采用了大量高品质材料，营造出顶级的驾乘环境。

布加迪 EB110 Super Sport 价格：约50万美元（1992年推出） 特点：5L四涡轮增压V12发动机，极速343km/h，碳纤维车身，曾是最快量产车之一。特殊车型 定制版劳斯莱斯/宾利：部分客户通过“Bespoke”定制服务，价格可超过百万美元，但非公开标价。

尔特·欧文·本特利1919年生产之一辆宾利雅致728图片欣赏 四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上 面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母B。现在四汽缸汽车已不再生产，而B字徽章仍是本特利（宾利）的象征。

宾利Hunaudières这个故事可以追溯到九十年代末期，大众汽车的老板费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）一口气收购了宾利、布加迪、兰博基尼后，决定建造世界上最快、最强大的超级跑车。只是手边有这三个选择，一时间他不知道要用什么牌子来完成这一愿景。后来大家都知道，费迪南德·皮希选择了布加迪。

有多少90年代的车子现在开也不过时?

1、年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就，当年的公爵王功不可没。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万，小时候经常能看到公爵王的身影。

2、丰田这个牌子什么东西都做得规规矩矩，没啥优点，也没有什么明显的短板，就是开不坏，对于一个新入坑的老车玩家来说，一台丰田佳美真是太友好了，当然，预算多的话你大可以去收一台12代皇冠或者凌志GS300，那个更有味道。和外观的前卫造型形成反差，丰田的内饰依然保持了90年代豪华中型车的老派。

3、更大的改变应该是80/90年代都是用油的，后来全改成烧天燃汽了。