1、款捷达变速箱加油时出现“哒哒”异响、不加油时消失，主要与变速箱或传动系统部件的异常有关，常见原因及处理建议如下： 离合器系统问题离合器分离轴承磨损是常见原因之一。当轴承磨损严重时，加油门时离合器压盘与飞轮的相对运动加剧，可能发出“沙沙”或“哒哒”声，尤其在半联动状态下更明显。
2、款捷达变速箱加油时异响、不加油无的常见原因主要与变速箱内部机械部件磨损、油液问题或装配间隙变化有关，具体需结合异响特征进一步排查。
3、如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。有可能是轻微的爆震；有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；可能是缸壁出台了，要找有经验的 *** 检查。
4、可能原因是—（1）变速箱油泵间隙磨损过大，泵压不足，加油门泵压高，还可以，放油门，泵油压力就低了，变速箱齿轮润滑不良，响声就来了。（2）建议还是先到品牌汽车4S店先检查一下再说。
5、对于上述车辆出现的故障现象，如果变速器油液液面正常的情况下，是属于变速器内部轴承性能下降的原因，是需要进行变速器解体维修更换的，这也是大众捷达变速器常见的维修案例。
6、捷达变速箱疑难故障解决 *** 如下： 机电单元故障：故障表现：汽车仪表挡位指示灯亮起，汽车抖动，变速器无法升挡，缺少奇数挡或偶数挡，严重时车辆无法正常行驶。如有无法挂接挡位、离合器不经意打开或闭合等故障码，可判断为机电单元损坏。
变速箱怠速时发出哒哒哒响声的原因主要有以下几点：变速箱缺油：原因：油液是变速箱内各个部件润滑的保证，缺油会导致零件摩擦产生异响。解决 *** ：重新加入变速箱油。装配工艺问题：原因：出厂时工艺不精或品控不佳，长时间使用后活塞与气缸间隙增大，引起活塞敲缸。解决 *** ：拆卸变速箱重新安装固定。
汽车开的时间长了，各个部位也开始慢慢出现问题了，而变速箱在怠速时哒哒哒响也是车主朋友们经常碰见的情况，具体原因和解决 *** 如下：变速箱缺油如果变速箱缺油了，零件得不到润滑，就会使各部位产生摩擦而发出异响，这种情况就得重新加变速箱油了。
变速箱在怠速状态下发出“哒哒哒”的响声，可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大：这会导致在怠速或低速时，活塞在气缸内运动时产生撞击声。活塞销装配问题：如活塞销装配过紧或过松，都可能在怠速时产生异响。挺杆磨损：挺杆是发动机配气机构中的重要部件，其磨损会导致在怠速时产生哒哒声。
另外，如果您遇到发动机空挡怠速时发出哒哒哒沙沙沙的响声，而离合踩下去后声音消失的情况，这可能与分离轴承或变速箱一档轴有关。在这种情况下，建议您寻求专业的技术支持和建议，以便准确判断问题所在并进行相应的维修和更换。
详细解析：当车辆处于怠速状态时，可能会听到变速箱发出哒哒哒的异响声，这是需要特别注意的信号。这种异响可能源于变速箱内部的多种问题。首先，如果变速箱油位不足，缺乏润滑会导致零件间的摩擦，从而产生异响。此时，务必及时补充变速器油，以减小磨损。
D档踩刹车静止时出现哒哒哒异响，主要因零件共振、内饰饰板松动或配气机构磨损导致；挂D档原地不动发动机抖动，则主要由发动机机脚垫老化或变速箱油老化引起。具体分析如下：D档踩刹车静止时哒哒哒异响的原因零件共振：车辆挂D档时，变速箱与发动机处于连接状态，此时车辆震动幅度增大。
挂D档原地不动时发动机抖动的原因发动机机脚垫老化：机脚垫是发动机与车身之间的弹性连接件，用于缓冲震动。若机脚垫老化（如橡胶开裂、变形），会导致发动机震动直接传递至车身，引发方向盘、座椅抖动。解决 *** ：更换老化机脚垫，需使用原厂或适配型号，并确保安装牢固。
综上所述，D档踩刹车静止时哒哒哒异响和挂D档原地不动发动机抖动的问题，通常是由零件共振、内饰饰板松动、配气机构磨损严重以及发动机机脚垫老化和变速箱缺少保养等原因所导致。在解决这些问题时，应根据具体情况采取相应的措施进行排查和修复。
挂D档原地不动时发动机抖动的原因发动机机脚垫老化：发动机与车身通过机脚垫连接，机脚垫内部通常含有橡胶或液压减震材料，用于隔离发动机震动。若机脚垫老化、开裂或液压油泄漏，其减震效果会显著下降，导致发动机震动直接传递至车身，引发方向盘或座椅抖动。
1、车辆启动和熄火时变速箱出现“哒哒哒”声且熄火时最响，可能是动力传输变化、金属部件热胀冷缩或变速箱自身问题导致。具体如下：动力传输变化导致齿轮间隙变化车辆启动与熄火时，变速箱处于空挡状态，动力传输发生改变。这种变化会使变速箱内部的齿轮间隙出现波动，齿轮之间可能会产生轻微的敲击，进而发出“哒哒哒”的声音。
2、启动系统异常 启动时异响：飞轮齿圈磨损或打齿后，启动电机齿轮与飞轮无法正常啮合，会出现“哒哒哒”的空转声或金属撞击声，严重时无法启动车辆。 启动后熄火：若飞轮与曲轴连接螺栓松动或断裂，可能导致飞轮位置偏移，发动机启动后因动力传递不稳定而突然熄火。
3、变速箱异响主要有五种声音现象，包括启动熄火敲击声、怠速敲击声、加速敲击声、爬行敲击声和换档杆细小强烈振动声。启动与熄火时的敲击声：在变速箱处于空挡、发动机启动或熄火时，可能会听到哒哒的断续敲击声。
变速箱怠速时发出哒哒哒响声的原因主要有以下几点：变速箱缺油：原因：油液是变速箱内各个部件润滑的保证，缺油会导致零件摩擦产生异响。解决 *** ：重新加入变速箱油。装配工艺问题：原因：出厂时工艺不精或品控不佳，长时间使用后活塞与气缸间隙增大，引起活塞敲缸。解决 *** ：拆卸变速箱重新安装固定。
变速箱油量不足 变速箱油的主要功能是润滑零件，减少摩擦。油量不足时，零件间的摩擦增大，容易引发异响。此时，应及时补充或更换变速箱油。装配工艺问题 若车辆在出厂时装配工艺不佳或品控不严，长时间使用后可能导致活塞与气缸间隙增大，引发敲缸现象。这种情况需对变速箱进行拆解并重新精确装配。
变速箱在怠速状态下发出“哒哒哒”的响声，可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大：这会导致在怠速或低速时，活塞在气缸内运动时产生撞击声。活塞销装配问题：如活塞销装配过紧或过松，都可能在怠速时产生异响。挺杆磨损：挺杆是发动机配气机构中的重要部件，其磨损会导致在怠速时产生哒哒声。
变速箱缺油 当变速箱缺油时，零件无法得到充分润滑，导致各部件之间产生摩擦和异响。解决 *** 是重新添加变速箱油。零件装配工艺不佳 如果汽车在出厂时的装配工艺不精或存在质量控制问题，可能导致活塞与气缸间隙增大，进而引发活塞敲击气缸的问题。在这种情况下，需要拆下变速箱并重新进行安装和固定。
零件装配工艺不好如果汽车在出厂时，装配工艺不精或者出现品控问题，时间长了活塞与气缸的间隙就会增大，引起活塞敲缸的问题，这种情况就要拆掉变速箱重新安装固定了。零件损坏比如凸轮轴正时齿轮损坏、曲轴折断、活塞销折断等，这种情况就需要重新更换配件了。
暂时没有评论，来抢沙发吧~